19.29万的增程皮卡，长安猎手K70把纯电续航做成了121公里

10月23日，长安猎手K70上市，两款车，19.29万到20.79万元，另外还有个飞猪版。定位是增程越野皮卡，双电机四驱，2.0T发动机最大功率140千瓦，前后电机分别是110和150千瓦。

电池43.47度，宁德时代磷酸铁锂，WLTC纯电续航121公里。车身5380/2085/1950毫米，轴距3260毫米，配33英寸越野轮胎和17英寸轮圈，非承载式车身，前双叉臂、后多连杆。

车头预留了绞盘安装位，货箱可以分段打开，内饰12.3英寸中控加7.5英寸仪表，540度影像、透明底盘都给上了。

121公里这个数字，是这台车最该被讨论的地方。增程皮卡的用户场景通常是两种：城里通勤加周末撒野，或者跑工地、跑山区。前一种人希望纯电续航越长越好，最好一周不用加油；后一种人根本不在乎电，只在乎油箱够不够大、加得到处有没有。

43度电做到121公里，能耗不低——车重和33英寸的胎摆在那，风阻也不是轿车能比的。这个续航够不够？城市通勤单程20公里以内的人，勉强够用；稍微远一点，发动机就得介入。

但换个角度，增程的好处就在这：它不需要你为续航焦虑，电用完烧油，2.0T发电，一路上不用找桩。这是纯电皮卡至今没法解决的痛点，尤其是往西北、往牧区跑。

19.29万的价格，横向比不算贵。同价位的燃油皮卡配置差一截，纯电皮卡又贵又受限。它卡的位置挺聪明：想要电车的驾驶感受，又不敢彻底断了油。

我得说几个顾虑。非承载车身加前后独立悬架，这个组合在铺装路上舒服，烂路上极限不如整体桥，别被"越野"两个字带偏了，它是能走烂路的皮卡，不是攀岩车。另外33英寸的胎日常用胎噪和油耗都得认，城市里开久了会烦。

最现实的问题还是政策。皮卡在多数城市仍然限行，15年强制报废的规定也没松动。买它之前先查清楚你所在城市的具体规定，别等提车了才发现进不了二环。

这台车适合谁？我猜是那些已经有一台家用车、想再添一台能装能跑又能进城的家伙的人。它不完美，但在这个价位上，能把"增程"和"四驱"同时给你的选择，真不多。