5.99万的帝豪换了块12.8英寸屏，这个价位的车还在卷座舱

10月25日，吉利全新帝豪向上系列上市。1.5L+5MT登阶版指导价6.89万，限时感恩价5.99万；1.5L+8CVT登阶版7.79万，限时6.89万；1.5L+8CVT望辰版8.29万，限时7.39万。

5.99万，一台车长四米六出头的三厢轿车。这个价格放在2026年，比不少纯电小车还便宜。燃油车在这个细分市场还没退场，靠的就是这条价格线。

这次改款的重点不在外观——设计基本延续在售车型，只调了细节，车色给了阿尔卑斯金、茶卡盐湖白、帕米尔灰三种，内饰是晨曦棕和夜阑黑。真正的变化在车里：12.8英寸悬浮中控屏，FlymeAuto2系统，高德850地图，双音区语音，还有“无界云空间”。

12.8英寸屏放在十万级的车里不算稀罕，放在六万以内的车上就有点意思了。以前这个价位的车机，能连个蓝牙、能投个屏就算完成任务，卡顿是常态。现在直接把魅族那套FlymeAuto搬下来，界面和手机的操作逻辑接近，至少不会让人一上车就想掏手机。

动力没变：1.5L直列四缸，88千瓦、150牛·米。这个参数推一台一吨二左右的车，市区够用，高速超车要提前踩。配5MT或者8CVT，走的是省油耐用的路子，跟“驾驶乐趣”没什么关系。

座椅这块提了一句：环保皮质，主驾6向电动调节，10毫米超弹记忆棉。六万块的车给主驾电动调节，几年前是不可想象的。当然，能省的的地方一定省了——后排出风口有没有、隔音棉铺了几层、车门关起来是什么声音，这些配置表上看不出来，得去4S店坐进去才知道。

我比较在意的是“限时感恩价”这个说法。5.99万对应的是6.89万的指导价，中间差了9000块，这个“限时”到底限到什么时候，店里的话术通常是“活动马上结束”。真要买，建议直接问落地价，把购置税、保险、上牌全算进去，别只盯着那个5.99。

另一个现实问题是，这个价位现在被新能源压得很厉害。同价位的纯电小车，用电成本低一大截，市区代步更划算。帝豪的机会在那些没法装充电桩、经常跑长途、或者干脆不想折腾电池的人身上。这块市场在缩小，但还没消失。