35万的红旗G919，把四电机和非承载底盘一起塞给了你

红旗G919昨晚（10月25日）上市，34.98万、38.98万、42.98万，三个配置。一汽把一台车长5.135米、带大梁、四个电机的增程越野车，压到了35万这条线上。

这个价格比我预估的低。9月预售时喊的是35.98万起，正式价直接让了一万。今年硬派越野这摊子有多挤，从这一万块就能看出来——坦克500、方程豹豹8、猛士，谁家都不缺方盒子，谁都不敢把价格咬死。

尺寸5135×2050×1950mm，轴距2900mm。这个轴距我看了两遍。5.1米的车配2.9米轴距，轴长比只有0.565，豹8是5.19米配2.92米，坦克500是5.07米配2.85米，都在这个区间。也就是说，G919把长度基本都给了前后悬——接近角、离去角、外挂备胎、侧开尾门这些“看着硬”的部分，而第二排的腿部空间不会像一台5.1米的车那么夸张。第三排，别想了，这车没有。

2050mm的车宽是个更实际的问题。国内大部分地库车位宽2.4米，两边开门都只剩十几厘米，下车得侧身。买这车的人最好先量一下自家车位。

动力是2.0T增程器加四电机，综合功率620千瓦、综合扭矩1320牛·米，零百4.5秒，CLTC纯电280公里，综合续航1350公里。底盘是非承载式，前后机械差速锁加能量中锁，车架大梁扭转刚度9500N·m/°。

四电机在这里不是拿来跑加速的。四个轮子能独立控制扭矩，交叉轴、单轮悬空这些场景，理论上不用等锁止，靠扭矩分配就能脱身。当然这话得等实测，参数表上写“能”，和车主在河滩里试出来“能”，是两码事。增程这条路放在长途穿越上算务实，比纯电越野少一点里程焦虑，代价是背着一台2.0T和油箱跑，亏电油耗不会好看。

智驾用了卓驭的384线激光雷达，配红旗司南5.0 Max。座舱是17.3英寸3K中控屏加一块17.3英寸二排屏，8295P芯片，官方说同时接了豆包和千问两个大模型，还有7.3升冰箱、18扬声器丹拿、二排座椅加热通风按摩。

配置单确实满。但“双AI大模型”这种说法我持保留态度——两个模型怎么分工、什么时候用哪个、语音识别在车里嘈杂环境下到底准不准，这些才是车主每天会碰到的，发布会上讲不清楚。35万买一台四电机非承载越野，机械部分给得够狠；软件部分，等第一批车主跑两万公里再说。