比亚迪 10 月卖了 49 万辆，八成六还是十万到二十万的车

比亚迪 11 月 1 日发的产销快报，10 月新能源汽车销量 490,168 辆，同比涨 10.97%，环比涨 5.74%。IT之家当天汇总的榜单里，上汽 430,018 辆排第二，吉利 310,183 辆第三，奇瑞 282,458 辆第四。这个位置坐得稳，稳到没什么可讨论的。

真正值得看的是这 49 万辆怎么分。王朝加海洋 423,843 辆，同比涨 7.3%；方程豹 43,872 辆，同比涨 41.29%；腾势 15,152 辆，同比涨 49.5%，但环比掉 16.74%；仰望 258 辆，同比掉 60.55%。四个数除下来，王朝海洋占了 86.5%，方程豹 8.95%，腾势 3.09%，仰望 0.05%。

换成大白话：每卖 100 台比亚迪，86 台是十万到二十万的家用车，9 台是二十万上下的硬派越野，3 台是三十万级的腾势，仰望那一台还得从 380 台车里挑出来。

环比这笔账更清楚。10 月比 9 月多卖 26,600 辆左右，其中王朝海洋环比涨 7.32%，折下来约多出 28,900 台；方程豹环比只涨 1.6%，腾势环比还退了 16.74%，一进一出正好对上。所以这个月的增量几乎全部来自最便宜的那条线，高端三品牌加起来贡献是负的。这就解释了为什么比亚迪今年一直在给秦、宋、海鸥这类车加配置不加价——增量只能从这里出。同一天起亚也交了 10 月数据，多卖一成但净利掉了一成，两家走的是完全相反的路。

腾势那个同比 49.5% 看着漂亮，其实是去年 10 月基数太低。腾势今年靠 D9 一台车撑了大半年，N9、Z9 上市后没能接上量，月销一直在 1.5 万这条线上晃。方程豹涨 41%倒是实的，钛 3、钛 7 两款车把价格打到 15 万以下，硬派越野这个小众品类硬生生被做成了走量生意，这件事比 49 万辆本身更有意思。

仰望 258 台，同比掉六成。百万级市场今年整体在缩，不光是比亚迪的问题，但对比亚迪来说这是块招牌，亏钱也得挂着。

行业这边，零跑 10 月 106,127 辆同比涨 50.99%，连续四个月过十万；小鹏 50,237 辆创单月新高；小米超 5 万辆；蔚来 34,246 辆掉 15.23%；理想 29,025 辆掉 8.63%；鸿蒙智行 33,537 辆掉 50.84%。二十万以上的市场在打价格战，十万到二十万的市场反而在扩量，比亚迪吃的是后者的红利。

年底两个月是个坎。以旧换新补贴在多地已经排到年底截止，明年购置税政策怎么走还没定，10 月这波 5.74% 的环比增长里有多少是提前透支的，等 1 月的上险数才看得出来。现在这份 49 万辆，好看，但不算数。

十万到二十万这条线具体怎么打，可以看前一阵第三代秦 PLUS 把车长拉到 4840mm那次改款——车做大一点、配置往回缩一点、价格守住，是同一套办法。