13.98 万的小鹏 MONA L05，把纯视觉智驾压到了 15 万以下

10 月 29 日晚，小鹏 MONA L05 上市。IT之家当天现场报道给的价目表是这样的：纯电 560 Plus 指导价 14.48 万元、首销限时价 13.98 万元；535 Max 15.48/14.98；635 Max 16.48/15.98；超级增程 1310 Max 15.48/14.98；1310 Ultra SE 16.68/16.18；纯电 635 Ultra SE 17.68/17.18。六个版本，五个价格档，最贵和最便宜差 3.2 万。

这是 MONA 系列的第三款车，也是这个系列第一台大五座 SUV。车身 4870×1930×1636 毫米，轴距 2940 毫米，轴长比 60.4%，官方说轴距比小鹏 G6 还长，得房率 87%。前备厢 102 升，能塞一个 20 英寸登机箱；后备厢常规 702 升，后排放倒 1913 升；全车 41 处收纳、22 个拓展接口。小鹏说首批 5000 台已经在独立产线完成下线，上市当晚就能配车。

座舱没给仪表盘，用一块 26.8 英寸的 W-HUD 抬头显示替代，中间 17.3 英寸悬浮屏，后排头顶再挂一块 17.3 英寸娱乐屏。前副驾是零重力座椅带 14 点按摩，主驾叫"AI 座椅"，能主动调坐垫软硬、主动追腰。

智驾是这台车最值得掰开讲的部分。全系纯视觉，没有激光雷达。Max 版一颗图灵 AI 芯片，有效算力 750TOPS，跑第二代 VLA Lite；Ultra SE 两颗，1500TOPS，跑满血版第二代 VLA。城市 NGP、高速 NGP、车位到车位、无导航漫游，全系都给。

纯视觉这条路，小鹏走了三年，走到今天的结论是：把激光雷达的钱省下来，换成算力和数据。按行业里公开的采购口径，一颗中长距激光雷达的成本在 2000 到 3000 元之间，去掉它，一台车省下的钱刚好够把智驾芯片从 Orin 换成自研图灵。这笔置换划不划算，得看两件事——夜间和逆光场景的稳定性，以及无图路段的覆盖速度，这两样都不是发布会能证明的。

真正要对比的是价格带。13.98 万买一台 4.87 米长、轴距 2.94 米、带城市领航的纯电 SUV，这个组合在两年前不存在。昨天上市的 2026 款理想 i6 是 23.98 万，两台车差 10 万，都是五座纯电 SUV，都主打智驾。那台车的改款逻辑我在上个月那篇里拆过一遍，加量不加价，首销再降一万，两台车放在同一个展厅里比，差的就是这 10 万。

10 万差价买的是什么？理想 i6 给的是 96kWh 的 5C 电池、双腔空气悬架、前排双零重力座椅、29 英寸 6K 屏、自研马赫 M100 芯片。小鹏这边是 58.2kWh 和 71.1kWh 两种磷酸铁锂、前麦弗逊后五连杆加 DCC 可变阻尼、17.3 英寸屏、图灵芯片。

把电池单独拎出来算：i6 的 96kWh 对 L05 的 71.1kWh，差 24.9kWh。按磷酸铁锂电芯 2026 年的市场价每瓦时 0.45 元上下估，这 24.9kWh 的物料成本约 1.1 万元。空悬按一套 1.5 万到 2 万元估。也就是说，10 万差价里，硬件能对上账的部分大概 3 万，剩下的 7 万是品牌、尺寸、渠道和那套"冰箱彩电大沙发"的溢价。

当然这个算法对理想不公平，i6 是中大型，L05 是紧凑偏中，级别不一样。但消费者站在展厅里比的就是这个数。

增程版更值得说。1310 Max 卖 14.98 万，1.5L 增程器 70kW，驱动电机 183kW，电池 37.2kWh，CLTC 纯电 310 公里，满油满电 1310 公里，WLTC 亏电油耗 5.26 升每百公里，10% 到 80% 快充最快 14.7 分钟。

310 公里纯电续航这个数字，是增程车里比较少见的。市面上大部分增程车的纯电续航在 150 到 250 公里之间，日常通勤要两天一充。310 公里意味着一周充一次，油箱只在长途时派上用场。按每天通勤 40 公里算，一周 200 公里，剩余 100 公里余量，冬天打折也够。

电费账也好算。37.2kWh 电池，家充 0.55 元一度，充满 20.5 元跑 310 公里，每公里 6.6 分。同级别燃油 SUV 按 8 升每百公里、7.5 元一升算，每公里 6 毛。差 9 倍。

亏电油耗 5.26 升这个数得留个心眼，WLTC 工况比实际略乐观，高速上 120 公里时速跑，增程车的油耗通常会往上浮 20% 到 30%，实际大概 6.5 到 7 升。这个水平对一台 4.87 米的 SUV 属于正常。

底盘给的配置不低：前麦弗逊后五连杆，配 DCC 智能可变阻尼减振器，转弯半径 5.4 米，百公里刹停 34.22 米。5.4 米的转弯半径对 2.94 米轴距的车算灵活，掉头基本一把过。

首批 5000 台现车、上市当晚配车，这套打法说明小鹏对 L05 的产能和订单都有底。真正的看点是 Max 版能不能在 15 万这个价位把城市领航做成标配体验——这个市场里，比亚迪和零跑都在盯着。