11 月 5 日起燃油费涨到 140，北京飞广州往返多掏 100

IT之家 10 月 30 日拿到了航空公司的通知：从 2026 年 11 月 5 日起，国内航线燃油附加费按新标准收，800 公里（含）以下每位成人 80 元，800 公里以上 140 元。上一档是 50 元和 90 元，这一轮分别加了 30 和 50。

儿童、革命伤残军人、因公致残的人民警察和残疾消防救援人员减半，80 元那档收 40，140 元那档收 70。婴儿按成人票价 10% 购票的，免收。

这已经是两个月里的第三次调整。8 月 5 日才下调过，最高降 30；10 月 10 日涨回去 10 块和 20 块；隔了不到一个月，直接拉到 80 和 140。

数字放在航线上才有感觉。北京首都到广州白云，航段距离约 1900 公里，落在 140 元这一档。10 月之前是 90 元，往返一趟，光燃油费从 180 变成 280，多出 100 块。一家四口春节回家，这笔钱是 400。

公务舱和经济舱收一样的燃油费，这点很多人不知道。花 3000 买头等舱的人和花 500 买特价票的人，附件费完全相同，区别只在票价本身。

把燃油费摊进总成本看更清楚。京广线 11 月的裸票价常见 480 到 650，取中间 550，加上 140 燃油费和 50 机场建设费，实际支付 740。燃油费占了 19%。去年同期同一条线，燃油费还是 60 块，占比 10%。涨幅不是票价带来的，是这张附加票。

高铁那边没动。京广高铁二等座 862 元，全程 8 小时左右，飞机算上提前 1 小时到机场、安检、行李提取，门到门大约 6 小时。价差 122 元，时间差 2 小时。燃油费每涨一次，这个天平就往铁路上偏一点。

航空公司收这笔钱的逻辑是油价联动。2026 年 10 月布伦特原油在 78 美元上下，比 8 月的 71 美元高了一截，按民航局的联动机制，达到启动条件就得调。规则是公开的，涨跌都跟着走，8 月那次下调也是同一套公式算出来的。

但乘客的感受不是公式。机票价格本身是浮动的，早买便宜、晚买贵，燃油费却是固定附加，搜票页面上往往放在最后一步才显示。很多人点进付款页才发现总价比看到的贵了 190。

有个细节值得注意：这次调整的生效日是 11 月 5 日，按出票时间算，不是按乘机时间算。也就是说 11 月 4 日晚上 23 点 59 分下单，哪怕 12 月才飞，还是按 50 和 90 收。想省这 50 块的人，得在 4 号之前把票出了。

反过来，如果 11 月油价回落，下一次调整窗口可能在 12 月初，那时候提前买的票也不会退差价。这套机制只对航空公司单向有利，乘客能做的只有卡时间点。

顺带说一句，京广之间现在还有一条选项：渝昆高铁全线铺轨之后，西南方向的高铁网又密了一层，长途出行被铁路分走的那部分客流，这两年一直在涨。

我给自己的结论很简单：这趟 11 月中旬的广州行程，我改签高铁了。多坐 2 小时，省 122 块，还不用提前两小时到机场。至于 140 块这个数字什么时候能降回去，得看 12 月那轮油价。同样是出行成本，家用充电桩的线缆改成按米收费，省下的是另一笔账。