西渝高铁最后一条高风险隧道通了，西安到重庆以后只要两个半小时

10月11日，西渝高铁的高升二号隧道贯通了。这条隧道在重庆开州，全长7234米，Ⅰ级高风险，由中铁二院设计、中铁七局承建。央视新闻的报道里说它地质复杂得离谱：滑坡、岩堆、采空区、老窖积水、岩溶交错分布，还得同时对付高瓦斯、反坡排水和岩溶突水涌泥三件事。听着就累。

我对这条线的关注点其实很朴素：西安到重庆，现在坐高铁大概六个钟头，建成以后说是两个半小时。什么概念呢，早上在西安喝完胡辣汤上车，中午就能在重庆点一锅毛肚。康渝段正线478公里，全线739公里，设计时速350，一路设了11个站，从安康西出发，经城口、达州、广安、合川、北碚，最后进重庆西。目前全线已经贯通隧道66座，剩下的活儿就是无砟轨道、站房和四电工程。

说点实在的，高铁对沿线小城的改变，往往比大城市更明显。城口、宣汉这些地方，过去去一趟重庆或者西安都挺折腾，通了350的高铁之后，通勤半径一下被拉开。人流动起来，生意、工作、探亲都跟着变。当然，规划2028年通车，现在还在攻坚，离真正坐上还得好几年。

有人会问，基建这么砸钱值不值。我的看法是，中西部这种地形复杂的干线，账不能只算票价收入。西渝高铁建成后要和成渝、郑渝、渝昆几条线连起来，整个中西部的路网才算真正织密。至于我嘛，先记下"两个半小时"这个数，等哪天真通车了，找个周末去西安吃泡馍，当天来回。